Categorie archief: RED-Amsterdam

RED-Amsterdam, RED, Amsterdam, REDAmsterdam

Geen Frankenstein. Eerst de inhoud, dan de vorm.

Op woensdag 28 november werd in de raadsvergadering door de gemeenteraad gesproken over het collegevoorstel om in te stemmen met de hoofdlijnen van het nieuwe bestuurlijk stelsel. Red Amsterdam heeft zich bij de voorbereiding van dit onderwerp in de raadscommissies steeds kritisch uitgelaten over de procedure die gevolgd is door het college en de coalitiepartijen, waarbij onzes inziens de verkeerd prioriteiten worden gesteld. Red Amsterdam is van mening dat bij een nieuw bestuurlijk stelsel eerst in hoofdlijnen een inhoudelijk akkoord moet worden bereikt over de toekomstige taken en bevoegdheden die aan de stadsdelen worden toegewezen. Red Amsterdam heeft gedurende het debat meerdere moties en amendementen ingediend of mede-ondertekend om het voorstel te repareren. Deze pogingen hebben er niet toe geleid dat het voorstel zodanig is gewijzigd dat Red Amsterdam met de hoofdlijnen kon instemmen. Desondanks heeft een meerderheid in de gemeenteraad van de PvdA, de VVD en GroenLinks ingestemd met de hoofdlijnen van het nieuwe bestuurlijk stelsel.

Hieronder de toespraak van fractievoorzitter Roderic Evans-Knaup in de raad, tijdens de bespreking van dit onderwerp. Verder lezen

Artikel op de site van de Volkskrant

Wil er snel een Wiegel in de PvdA opstaan tegen de huurverhogingen?

Artikel op de site van de Volkskrant
Dit opiniestuk van Onno van Buuren staat sinds 22 november 2012 op de site van de Volkskrant. Lees daar ook de vele instemmende reacties!

Achter elke punt in de koopkrachtwolk staat een keukentafel, zei Diederik Samsom. Maar de meeste huurders van corporatiewoningen hebben niet eens een keukentafel: daar zijn hun keukens veel te klein voor. En hun puntjes in de koopkrachtwolk staan ook niet op de goede plek. Want het CPB en het Nibud vergeten doodleuk de extra huurverhogingen te verwerken in hun koopkrachtplaatjes (het Nibud schermt alleen met een algemene verwerking in de inflatie). Zij zien zo een enorme donderwolk over het hoofd. Verder lezen

Initiatiefvoorstel Elektrische Stadsbussen

Wat hebben Bogota, Sao Paolo, Shenzen, Salzburg, Uruguay, Tel Aviv en Kopenhagen wat Amsterdam nog niet heeft?

VOLLEDIG ELEKTRISCHE STADSBUSSEN

Leveranciers van deze bussen geven aan dat volgens het principe van Total Cost of Ownership en daarmee dus ook de kosten van reizigers kilometers Elektrisch lager zou zijn dan bij Diesel en Gas. Dat en het feit dat er geen directe uitstoot in de stad is zou een win/win situatie betekenen. Alle rede dus voor een pilot en een berekening. En daartoe dient Red Amsterdam dan ook een initiatief voorstel in;

Amsterdam heeft een elektrische ambitie, een ambitie die o.a. moet zorgen voor een betere luchtkwaliteit in het binnenstedelijk gebied. Naast Tram en Metro die allebei al elektrisch zijn, vormen stadsbussen een belangrijke schakel in ons OV aanbod.

Bij de logo’s op http://www.amsterdam.nl/parkeren-verkeer/amsterdam-elektrisch/ ontbreekt helaas nog het “BUS” logo zoals dit;

Verder lezen

Aanpak scheefwonen is scheef

Iedereen kent de verhalen wel. Studenten of starters die een goedkope huurwoning vinden, maar daar soms tientallen jaren later met een goed salaris nog in zitten. Dat scheefwonen lijkt asociaal, maar vaak is er geen goed alternatief te vinden. De woningmarkt voor middeninkomens is erg krap, zowel voor kopen als huren. In het regeerakkoord worden maatregelen aangekondigd om scheefwonen aan te pakken, maar net als met de inkomensafhankelijke zorgpremie vliegt het ver uit de bocht.

Verder lezen

Amsterdammers: geen draagvlak meer voor huidige stelsel stadsdelen

Een meerderheid van de Amsterdammers vindt dat er iets moet veranderen aan het stelsel van de stadsdelen. Slechts één op de vijf Amsterdammers wil de huidige situatie behouden. Dat blijkt uit een enquête van Maurice de Hond/Peil.nl in opdracht van stadspartij Red Amsterdam. Ruim 900 Amsterdammers namen deel aan de enquête, die afgelopen weekend werd uitgevoerd.

Verder lezen

MuzyQ

Als je je afvraagt waarom MuzyQ problemen heeft, kijk naar deze aflevering van AT5 Aanbouw. En zie de bouwput met zand en zonder parkeergelegenheid om ze heen. De komende jaren zal de desolate vlakte, jaren later dan de bedoeling, een bruisende wijk worden. En zal alles ook financieel goed komen met MuzyQ en hoeft het de gemeente niets te kosten. Geduld en afspraken nakomen tot die tijd.

In de achtste aflevering van 2012 strijkt Aanbouw neer in het Oospoort gebied. Op het voormalige terrein van de Oostergasfabriek wordt druk gebouwd. Maar de eerste plannen voor het gebied stammen uit het de jaren negentig van de vorige eeuw. Een ander tijdsgewricht. toen de crisis nog niet de bestond. Passen de plannen van toen nog wel in het huidige tijdsgewricht? En waarom duurt het eigenlijk zo lang? Of is dat normaal? En wat staat er eigenlijk op stapel in de dat nieuwe stadshart in Amsterdam Oost? Aanbouw zoekt het uit.

http://www.at5.nl/tv/aanbouw

http://www.muzyq.com/nieuws/groei-muzyq-gestaag-en-robuust

NRC: Zorg politici over conflict Stedelijk

bron: NRC – Claudia Kammer | vrijdag 14-09-12 / pagina 22 – 23

De directeur van het Stedelijk Museum in Amsterdam, Ann Goldstein, en kunstverzamelaar Jan Christiaan Braun zijn door de gemeenteraad van Amsterdam gevraagd om opheldering te komen verschaffen over het conflict dat tussen hen is gerezen over de schenking van 24 tekeningen van Willem de Kooning. „Ik heb de briefwisseling tussen Braun en de museumdirecteur gelezen en die baart mij zorgen, vooral de harde toon die de directeur van het Stedelijk aanslaat tegen deze verzamelaar”, zegt gemeenteraadslid Roderic Evans-Knaup (Red Amsterdam).

Flying Blind: de Kooning’s “Closed-Eye” Drawings

Verder lezen

Amsterdam loopt miljoenen euro’s mis

Eind vorig 2011 heeft er een aanbesteding plaatsgevonden van de concessie voor het exploiteren van buitenreclame in wachtruimtes (de zog. ABRI’s) en op buitenpanelen (MUPI’s) in gemeente Amsterdam. Deze aanbesteding is gewonnen door de zittende concessiehouder JC Decaux. De nieuwe concessie heeft een looptijd van 15 jaar en zou per 1 juli 2012 zijn ingegaan.

Naar verluid heeft de aanvang van de concessieperiode vertraging opgelopen van zes maanden. Hierdoor zou de concessiehouder in de vertragingsperiode de ABRI’s en MUPI’s exploiteren volgens de oude concessievoorwaarden. Dit zou voor de gemeente Amsterdam grote financiële gevolgen hebben, aangezien er voor de nieuwe concessie een beduidend hogere financiële vergoeding afgesproken zou zijn dan in de voorgaande periode. Volgens berekeningen van de verliezende aanbesteder CBS Outdoor gaat het om een verschil van minimaal 700.000 euro per maand. Een vertraging van zes maanden zou dan een inkomstenderving voor de gemeente betekenen van ruim 4 miljoen euro. Verder lezen